上海虹桥国际机场的扩建工程

1. 上海虹桥国际机场的扩建工程

 2014年11月30日，上海虹桥机场将于今年底启动T1航站楼改造工程。通过3年改造，这座有近百年通航历史的机场将有“脱胎换骨”的变化，并与现代化的T2航站楼相互辉映，更好地提升上海航空枢纽的硬件设施和服务品质。据悉，虹桥机场T1航站楼改造，是东片区综合改造的核心工程和率先启动项目。在A楼改造完成后再改造B楼，全部改造工程计划用时3年。与T1改造同步，将在T1航站楼东侧新建地下二层的交通中心，并同步实施东片区综合改造的6条地面道路的新建改建，以及其他市政配套一期工程项目。改造期间将会给旅客出行顺畅带来较长一个时期的影响。虹桥机场T1航站楼，及其所在的东片区，已显露出功能上的欠缺和与周边区域发展规划上的不适应。主要表现在航站楼流程和设施布局不适应旅客和航空公司发展需求，且设施老旧。东片区与现代航空服务业集聚的区域发展定位不匹配。东片区市政基础设施老化且长期超负荷运转。T1航站楼改造将折除T1航站楼A、B楼部分建筑，新建、改造航站楼及安装配套设施设备；改造登机桥固定端、活动端和服务车道，以及楼前机坪翻新和改造机坪照明、消防设施；延长出发层车道边长度，提高出发层车道边的容纳能力。在T1航站楼东侧将建设交通中心项目，改造楼前进场道路和楼前地面道路，新建地面、地下换乘大厅和通道，新建地下一、二层车库。东片区综合改造市政配套还将优化路网结构，完善现状基础设施，主要是新建迎宾五路、出租车地下通道、人行地下通道，改建迎宾一路、东航路、空港一路、空港三路、空港八路、出租车蓄车场，形成进出T1航站楼的快速道路系统，方便旅客进出机场。改造后，以虹桥T1航站楼为重心的整个东片区的风格重塑，面貌提升。虹桥T1航站楼将实现与高架的对接。交通将实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。崭新的出发厅，室内空间高度抬高，将提升旅客空间舒适感。T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国（日本、韩国包机）三地（港澳台）航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后，总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造，设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量，为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。此次改造，不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥T1航站楼将实现与高架的对接，进出航站楼将更为顺畅；实现与地铁、公交、出租等交通枢纽的进一步整合，方便旅客自主选择地面交通方式。同时，航站楼还将拥有崭新的出发厅，机场方面会增加旅客休息区域、餐饮、商业等服务设施。上海机场集团表示，这项工程将耗时3年，规模前所未有，难度比新建一座航站楼还大。  工程亮点根据上海航空枢纽这一国家战略，上海两个机场作为一个整体来构建上海航空枢纽，以浦东机场为主构建“国际门户枢纽机场”，以虹桥机场为辅构建“国内枢纽机场”。在虹桥机场扩建工程的规划、设计和建设中，始终遵循“节能、环保、绿色、人性化”的可持续发展理念。1、枢纽布局节地增效。根据两场分工和定位，2005年虹桥机场总体规划修编将1993年规划的1700米间距的远距离跑道改为国内首个365米间距的近距离跑道，在原机场发展控制用地中释放出约7平方公里的土地，这为虹桥综合交通枢纽的设计建设提供了充足的空间；航站楼内生产办公用房采用了集中式的布置，减少用地近1平方公里；航站楼主楼内80个办票柜台采用前列式布局，旅客使用面积控制在25万平方米内，有效控制建设规模；在国内机场首次将灯光站和消防站合建，减小占地约15亩；其它交通功能设施也统筹规划，大大节省了用地。2、绿色机场节能环保。在“节地”的同时，上海机场建设指挥部提出“节能、节水、节材”的科技创新理念，节能降耗，提高资源利用率，打造“绿色机场”。2号航站楼采用自然采光、自然通风等10项节能技术，将“耗能大户”变为“节能大户”；采用雨水回收利用技术，将杂用水和优质杂排水回收处理后用于卫生扫除、绿化浇洒用水等，将“用水大户”变成“节水大户”；还有采用水蓄冷罐和冷水直供，既节电又省运行成本；建筑物外墙采用清水混凝土屋面的设计，节约了建筑材料和装饰材料。3、空地换乘高效便捷。虹桥机场2号航站楼与交通中心一体化设计，交通中心内设置了虹桥和浦东机场办票柜台各两组，为旅客提供了浦东机场国际航班远程值机的城市航站楼功能和轨、路、空的便捷换乘。4、乘机流程方便顺畅。2号航站楼设有80个值机柜台、47条安检通道，大大节省旅客排队时间。针对国内航站楼运行特点，确定了主楼办票柜台前列式的排列方案，使航站楼主楼净深仅为108米，旅客从安检口到最远登机口步行距离不到300米，最大限度减少了旅客步行距离。2号航站楼设有45座登机桥，是1号航站楼的3倍，近机位比例超过70%，其中8个机位可以同时停靠3种机型组合的混合式桥位，大大提高了飞机靠桥率、使用效率和灵活性。5、服务设施人性化。推出了一系列的服务新举措，如推出电瓶车6辆，为旅客提供代步服务；推出婴儿车20辆，免费供带小孩旅客使用；推出母婴室35间，为带婴儿的母亲提供方便；出发层实现了无线网络全覆盖，在候机区域还配备了12个有线上网区，为旅客提供温馨舒适的候机服务。2号航站楼为残障旅客设置了48间卫生间、16台升降电梯、4个问讯柜台等无障碍设施，凡是旅客乘机主流程中有落差的通道处均设置了无障碍坡道。运营准备目前，虹桥机场扩建工程的投入运营准备已经全部就绪。各类设施、设备、系统已经完成最终调试进入运行状态，机场和航空公司工作人员已经完成培训全部就位，针对系统可能出现的故障和突发情况已经制定了完善的应急预案并组织了反复的演练。今年1月底以来，2号航站楼已先后组织了4次不等规模的模拟运行，通过演练发现问题、及时整改。3月6日刚刚顺利完成了满负荷运行状态下的大规模模拟运行演练，共有4000名模拟旅客参加了演练，从各项演练结果显示，虹桥机场2号航站楼各项系统运行稳定，设备设施运行正常，服务流程便捷顺畅，将以良好的运行状态迎接3月16日的顺利开航。为确保转场安全有序，机场方面已就转场过程中旅客及行李的到港离场方式、航班上旅客的提前告知、航空器拖曳安排、保障和突发情况处置预案的对接、现场统一指挥、极端情况下转场中止的处理等问题与航空公司作了仔细的沟通和确认。公务机基地虹桥机场公务机基地由上海机场集团投资兴建，于2008年12月5日开工，2010年1月28日通过竣工验收，3月17日通过民航行业验收。虹桥机场公务机基地拥有1座3100平方米的公务机候机楼，1座4500平方米、可停放4至5架中型公务机的机库，1座近2000平方米的附楼，以及3个专用的公务机上下客停机位，能够满足年起降6000架次公务机的地面保障，未来将逐步利用机库和附楼开展公务机的维修维护业务。根据上海机场集团和霍克太平洋公司达成的合作协议，双方合资组建上海霍克太平洋公务航空地面服务有限公司，以整体租赁方式负责运营和管理虹桥机场公务机基地。建设虹桥机场东西飞行区的地下深处，先后有三条隧道在掘进穿越。地铁2号线和10号线先后穿越东飞行区运营中的停机坪、滑行道和东跑道，随后穿越建设中的西跑道和新建停机坪，最后穿越新建的西航站楼到达虹桥地铁东站。由于机场飞行区跑道对震动、沉降等都有着特殊要求，地下如此大面积掘进、多线路并进的不停航施工，在国内乃至世界机场建设史上都是极为罕见的。

2. 上海大场机场的机场搬迁

11月12日，宝山区政府官网发消息，宝山区委书记汪泓与IBM公司高层探讨地区“双创”合作事宜时透露，大场镇作为全区转型发展的排头兵，随着宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展，这里也孕育了无限发展可能。 由于位于上海外环线以内，周边居民区和学校众多，大场机场噪音问题一直受到市民关注，此前多次传出搬迁消息，但都未见动静。11月12日，宝山区人民政府官方网站发布一则《区领导汪泓与IBM公司高层座谈探讨地区“双创”合作事宜》消息称，大场镇是宝山最南部的经济重镇，近年来，依托区位优势，重点打造了一批动漫产业、总部经济项目。日前，IBM公司与赛伯乐投资集团的高层来到宝山区，就大场镇上海国际研发总部基地项目合作事宜与宝山区委书记汪泓等开展座谈。会上，汪泓透露，近年来，宝山着力推进经济转型和产业升级，大场镇为全区转型发展的排头兵，宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展。

3. 上海新机场建在哪里？

上海新机场是虹桥国际机场。上海虹桥机场所属地区：上海市长宁区、闵行区。


上海拥有两个国际机场–浦东国际机场和虹桥国际机场，两个机场相距约40公里。可乘地铁二号线到达两机场。
上海浦东国际机场（IATA代码：PVG，ICAO代码：ZSPD）位于中国上海市浦东新区的江镇、施湾、祝桥滨海地带，面积为40平方公里，距市中心约30公里。

机场配套：
1、货运中心
上海浦东国际机场目前建成3个货运区，UPS、联邦快递和DHL相继在这里设立国际转运中心，负责中国除华南以外地区及北亚的快件。
2、公路连接
北进场路：连接S1上海迎宾高速公路，并可通过华夏高架路分流。
南进场路：连接S32申嘉湖高速公路，并可通过G1503上海绕城高速公路分流。
以上内容参考：百度百科-虹桥国际机场

4. 上海机场的战略规划

最具吸引力的亚太核心航空枢纽我们地处亚洲、欧洲和北美大三角航线的端点，直接服务区是中国目前经济发展速度最快、经济总量规模最大、最具有发展潜力的长三角地区，两小时飞行圈覆盖中国93%的GDP产出地、54%的国土资源和90%的人口以及日本、韩国的大部分地区。构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点。这就是上海机场正在建设的未来。上海航空枢纽建设时间表第一阶段 准备和起步 （到2007年底）阶段目标：打好枢纽建设基础实现标志：包括浦东机场二期工程基本建成，浦东、虹桥机场旅客吞吐量达到5000万人次，货邮吞吐量达到310万吨，基本确立国际货运枢纽地位。第二阶段 调整和提高（2008年～2010年）阶段目标：基本建成上海航空枢纽实现标志：包括浦东机场二期工程设施全面投入运营，虹桥机场改造扩建工程基本完成，两场客、货吞吐量分别达到8400万人次和500万吨左右，力争建成亚洲最大的货运枢纽。第三阶段 成熟和扩展（2011年～2015年）阶段目标：全面确立上海航空枢纽地位实现标志：包括客货吞吐量在亚太地区排名前列，分别达到1.1亿人次和700万吨；浦东机场建成四条跑道，空中交通管制能力达到世界先进水平，以上海为中心的枢纽航线网络成熟，通航点数量和航班周频超过世界枢纽机场的平均水平。

5. 上海浦东国际机场的建设历史

浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。浦东机场日均起降航班达800架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际（地区）城市、60多个国内城市。2011年，上海两大机场共保障飞机起降57.4万架次，实现旅客吞吐量7456万人次，货邮吞吐量353.94万吨，浦东机场货运量保持全球机场第三位，客运量排名全球机场第20位。

6. 上海第三机场的建设背景

2014年上半年，上海两大机场共安全保障飞机起降31.52万架次，同比增长6.2%；旅客吞吐量4321.54万人次，同比增长8.8%。今年上半年，上海两大机场的旅客吞吐量已经超过首都机场。一位民航业内人士称，上海两大机场一直在全国保持优势。随着浦东机场第四跑道将在2014年年内投入使用，这两大机场将共计拥有6条跑道，在国内各大民航机场中领先。但上海机场一位高层人士坦言，和其他国内大型机场一样，空域紧张的问题也始终存在，“虹桥机场已经很难增加航班，浦东机场情况稍好，但也不乐观。”同时，北京新建机场也给上海带来了紧迫感。业内人士预计，待2015年年底上海迪士尼乐园开业后，预计将大幅增加上海两大机场特别是浦东机场的客流量。

7. 2019年上海大场机场搬迁至哪里

 
    
  　　上海大场机场确定将搬迁具体时间方案待定
  　　位于上海宝山区的大场机场确定要搬迁了，不过具体时间与方案尚待官方公布。
  　　11月12日，宝山区政府官网发消息，宝山区委书记汪泓与IBM公司高层探讨地区“双创”合作事宜时透露，大场镇作为全区转型发展的排头兵，随着宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展，这里也孕育了无限发展可能。
  　　由于位于上海外环线以内，周边居民区和学校众多，大场机场噪音问题一直受到市民关注，此前多次传出搬迁消息，但都未见动静。11月12日，宝山区人民政府官方网站发布一则《区领导汪泓与IBM公司高层座谈探讨地区“双创”合作事宜》消息称，大场镇是宝山最南部的经济重镇，近年来，依托区位优势，重点打造了一批动漫产业、总部经济项目。日前，IBM公司与赛伯乐投资集团的高层来到宝山区，就大场镇上海国际研发总部基地项目合作事宜与宝山区委书记汪泓等开展座谈。
  　　会上，汪泓透露，近年来，宝山着力推进经济转型和产业升级，大场镇为全区转型发展的排头兵，宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展。从全区来看，宝山通过盘整地区老企业、老厂房，打造了一批新型互联网产业园区和众创空间，为经济突破发展赢得了空间。对于此次合作，汪泓要求大场镇、区发改委、区经委等部门认真研究方案，全力以赴推进各项工作开展。
  
    
  　　大场机场何时搬迁?新机场会选址哪里?
  　　澎湃新闻记者15日就此采访宝山区政府相关部门工作人员。据其介绍，目前暂未收到具体通知。
  　　“上海航空工业志第二章运10飞机第二节基本建设”显示，1978年大场机场改造成为试飞机场，上海飞机制造厂在机场内设有厂房。近些年，已有多架国产飞机在大场机场完成了试飞与首飞，如国产喷气式支线客机ARJ21-700等。

8. 上海大场机场搬迁图和搬迁原因

 　【导语】：位于上海宝山区的大场机场确定要搬迁了!上海大场机场是一个军用机场，经常的来往飞机产生的噪音，让附近的居民叫苦不迭，不过现在好啦，大场机场确定要搬迁了，但具体时间与方案尚待官方公布。
  
    
   　　具体时间与方案尚待官方公布。 
  　　上海大场机场搬迁
  　　11月12日，宝山区政府官网发消息，宝山区委书记汪泓与IBM公司高层探讨地区“双创”合作事宜时透露，大场镇作为全区转型发展的排头兵，随着宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展，这里也孕育了无限发展可能。
  　　由于位于上海外环线以内，周边居民区和学校众多，大场机场噪音问题一直受到市民关注，此前多次传出搬迁消息，但都未见动静。
  　　11月12日，宝山区人民政府官方网站发布一则《区领导汪泓与IBM公司高层座谈探讨地区“双创”合作事宜》消息称，大场镇是宝山最南部的经济重镇，近年来，依托区位优势，重点打造了一批动漫产业、总部经济项目。日前，IBM公司与赛伯乐投资集团的高层来到宝山区，就大场镇上海国际研发总部基地项目合作事宜与宝山区委书记汪泓等开展座谈。
  　　会上，汪泓透露，近年来，宝山着力推进经济转型和产业升级，大场镇为全区转型发展的排头兵，宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展。
  　　大场机场何时搬迁?新机场会选址哪里?
  　　从宝山区政府相关部门工作人员了解到，目前暂未收到具体通知。
  　　【扩展阅读】关于上海大场机场
  　　上海大场机场位于上海市北部宝山区大场镇，周围有长11000米的护场河。，"八·一三"淞沪抗战爆发，中国军队在大场与日军浴血奋战，1938年侵华日军出动飞机150余架次向大场镇区投弹160多吨，整个大场成为一片焦土。上海沦陷后日军在大场镇东北强行圈地4136亩，毁村庄17个，建造大场机场，文物古迹毁坏殆尽，当时占地4136亩。
  　　抗日战争胜利后，由中华民国空军接管。中华人民共和国成立后由中国人民解放军接管，1953年3月由中国人民解放军海军航空兵部队管理。
  　　1949年前跑道长2012米，1949年后又有扩展。一直作为军事设施为军队服役机场，不向公众开放。
  　　1978年进一步改造成为试飞机场，上海飞机制造厂在机场内设有厂房，在这里生产过运-10、MD-80、MD-82、MD-90喷气客机，ARJ21也在这里生产制造，运-10，ARJ21以及组装的MD-82、MD-90均在大场机场完成首飞。中华人民共和国自行研制的首架喷气式客机运十至今仍然停放于场内的停机坪。
  　　11月12日，宝山区政府官网发消息，宝山区委书记汪泓与IBM公司高层探讨地区“双创”合作事宜时透露，大场镇作为全区转型发展的排头兵，随着宝山南大地区综合整治、大场机场搬迁、城中村改造等工作正有序开展，这里也孕育了无限发展可能。