起亚为了销量拼了，你心动了吗

1. 起亚为了销量拼了，你心动了吗

近年来，随着哈弗H6等国产高档汽车的推出，国产汽车强劲成长，尤其是在SUV领域，这导致了汽车市场这一细分市场的洗牌。过去特别受欢迎的合资运动型多功能车的销量也有所下降。其中，韩国汽车受到了很大影响。为了增加销量和占据更多市场份额，起亚汽车不得不与之抗争，采取降价和促销的策略。起亚智跑也已降至成本价，比本田crv等合资运动型多功能车更友好，这让许多人后悔购买国产汽车。
起亚智跑整体设计风格非常明显。车头正面仍采用家庭式设计理念，而网兜采用虎啸式设计，非常华丽。我们已经熟悉这种经典风格，所以它缺乏一些新鲜度。然而，该车融入了大量镀铬线条，在视觉效果上产生了特别强烈的冲突感，既精致又优雅。

从车身的侧面来看，这辆车的体积性能也是适中的。车身长度为4468毫米，宽度为1856毫米，高度为1699毫米，轴距为2648毫米，与同级别的竞争车型相比，这款车具有很好的优势，非常适合作为日常踏板车。屋顶采用悬挂式设计，从侧面看整个身体显得优雅，腰部线条被深深描绘，门板饱满而圆，特别是肌肉发达，非常有张力。在进入车厢内，这款车的内部空间设计非常细致，只有基本材料选择非常扎实，整个中控台覆盖着大量黑色材料，而且还点缀着大面积镀铬装饰板，再加上油漆装饰板，整个中控台看起来不仅独特，而且非常经典时尚。此外，小编更喜欢这款带有10英寸显示屏的汽车，它看起来小巧玲珑，实用，具有良好的技术感。

最后，还有动力部分。该车提供1.4t涡轮增压发动机和2.0L自然吸气发动机，最大功率分别为109千瓦和118千瓦。匹配的传动系统是一个7速双离合器变速箱和一个6速手动自集成变速箱。就油耗而言，这辆车每100公里需要消耗大约6.3升，比家用汽车更省油。燃油经济性非常好。而且，在这款车的价格降低后，它的竞争力明显提高了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 9个月销量还不及对手一个零头，东风悦达起亚销量又要被打脸了吗？

作为韩国汽车在全国汽车市场中的代表之一，尽管东风悦达起亚有复苏的迹象，但他的困难依然存在，为什么？
根据近日东风悦达起亚的市场表现，东风悦达起亚三个月的销量达到30,805辆，比上月增长41.9％。今年第一季度，东风悦达起亚的累计销量达到85,329辆，同比增长0.8％。它显示出很小的增长。

根据已经发布的数据，东风悦达起亚尚未完成2017年和2018年的未来两年的目标任务，今年第一季度有所改善，但处于“汽车市场的冷潮”中。全国汽车市场。当汽车保有量相对饱和时，压力仍然不小。
新能源领域也缺少东风悦达起亚，这也是其销量增长的主要障碍。从3月东风悦达起亚官方的市场表现来看，其众多车型中只有一种达到了10,000多个月的销量。该车上个月售出13989辆。

作为SUV阵营的资深人士，志润为东风悦达起亚做出了巨大贡献。在不断变化的消费环境中，“东风悦达起亚”仍在出售“旧瓶装新酒”，以支持东风悦达起亚。 “脸”，支撑着东风悦达起亚头部的“脸”。
在汽车市场的竞争中，尤其是同级别竞争对手的起亚K3过去的销售几乎崩溃了，因为东风悦达起亚的销售力量和责任感，今天的起亚K3在价格上有很大折扣。市场销售的范围，但其销售并不出色，说实话，这确实是东风悦达起亚的痛苦。

起亚KX5，在中期进行了重新设计，已经发布，价格也经过了测试。但是，内部和其他地方的“廉价感”很难与诸如哈弗H6，荣威RX5和黑客之类的竞争对手竞争。诚心诚意，但在未来的汽车市场竞争中，如果能够实现反击，仍然没有信号。

3. 同比增长8.1% 起亚10月销量26484辆

 [汽车之家 行业]? 日前，东风悦达起亚正式公布2020年10月的整体销量情况。据悉，东风悦达起亚10月整体销量达26484辆，同比增长8.10%，连续7个月实现上涨。

 具体来看，东风悦达起亚旗下紧凑型SUV——起亚智跑在10月的销量达7167辆，而尺寸更小的KX3傲跑销量为3632辆。此外，此前较为热门的中型轿车起亚K5凯酷自9月初上市以来，截至10月30日累计销量也超过了10000辆。同时根据官方的描述，起亚品牌10万元以上车型销量占比达到75.30%。

『起亚智跑』
 早些时候，现代汽车集团（中国）曾针对现代和起亚发布了全新的品牌战略，意在提升这两个品牌在国内市场的整体形象。此前东风悦达起亚总经理李峰在采访中表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型，同时未来两年内将引进三款全新的车型。

『起亚K5凯酷』
 而作为对于这一规划的相应，起亚在2020年9月正式上市了全新一代起亚K5凯酷车型。新车以年轻的设计风格和较高的性价比著称，上市之后较好的销量表现也代表着该品牌在转型方向上的初见成效。（文/汽车之家 马艾骏）

4. 8月销量超21万台，还是得掂量下是不是起亚的对手！

起亚汽车公布8月全球业绩，单月销量超21万台，下滑幅度收窄至5.2%。
其中，韩国本土销量3.8万台，除韩国之外的全球销量达到17万余，受到全球消费影响， 起亚汽车销量全球表现降幅远远低于行业整体。
从销量层面来看，起亚仍然是一家立足全球的主流品牌，虽然在国内销量表现并未达到预期，但从单月轻松破21万的销量底蕴来看，起亚汽车仍然拥有较大的容错率来运营中国乘用车市场。

国内市场方面，起亚连续5个月销量上涨，8月份单月销量达到2.18万台，作为合资车其仍然坚守价格高度，定价10万以上的车型占比接近80%，这意味着起亚仍然有较为强势的动能来保证销量方面的提升。
与动辄月销量破10万的竞品相比，中国市场起亚的份额并不大。
一方面原因是起亚本身作为现代集团子品牌，国内市场只有一家合资企业，在抢夺份额方面无法形成大众、丰田、本田的双车战略，这意味着起亚承载的销量压力并没有想象中的那么大。

另一方面，过去几年整个行业对起亚错误的解读放大产品更替较慢的企业问题，销量下滑明显。
但短线销量下滑并不能给一家全球企业妄下命运定论。
起亚本身也在不断推进新产品线，K5凯酷的登陆市场为起亚注入新鲜的血液，年轻、运动、技术标签将会有新的规划，而在未来新品方面，起亚正在形成新的产品线。
这意味着起亚拥有更强的动能来运营市场。

的确，在销量数据层面，起亚相比于一部分自主品牌没有太强的优势，但品牌核心竞争力仍然在，单车售价以及企业技术推动力尚未缺失意味着在未来几年市场运营上，起亚表现并不会太差。
鉴于10万以上车型销量较大的原因，起亚未来将会放弃入门级市场，放大品牌价值，通过技术型产品拉动品牌销量，从而达到V字形反弹的销量目标。
没有开过起亚，就不配主观评论它。

拥有出色稳定性的起亚在产品品质上做到了表里如一，美国J.D.Power统计数据显示，KIA产品质量登顶，成为美国市场中最具有品质表现力的汽车品牌，无独有偶的是国内汽车质量评测机构同样给出了一线评价。
中美同质，是起亚面对不同市场的重要态度，这决定了产品层面出色的稳定性能够吸引消费者驻足。
过去起亚面临的销量下滑问题主要来源于产品本身更替较慢，紧凑型SUV、中型车、紧凑型轿车等主流市场起亚某种意义上被迫战略放弃，丢失了一定市场份额，而随着全新车型的推入市场，新技术的注入也为企业带来了新一轮的战略引力。

的确，在销量层面起亚短期内无法与一线自主品牌相比，不过考虑到用户群体的不同不能做等量类比。
自主品牌热销车型依然集中在10万级甚至10万以内，而起亚热销车型80%在10万以上，价格维度不可做统一衡量。
此外，拥有绝对技术储备能力的现代集团一定是起亚攻城掠地的核心推动力，面对Z世代用户群体，起亚第一时间拿出主流i-GMP、CVVD、全新电气化架构等主流技术做产品层面的革新颠覆，保证产品质量的前提下做技术升级改款，从某种意义上来说，起亚是一个最容易被忽视的强势对手。

从全球市场布局分析，起亚背靠的现代集团仍然是全球第五大汽车集团，拥有绝对撼动PSA、福特、铃木等企业的硬核实力，与丰田、本田相同，这是一家不过度依赖单一市场的汽车品牌，符合全球消费市场口味，起亚不仅仅打开发展中国家大门，更能让发达国家埋单。
优势面面俱到，技术自成壁垒，这才是起亚乃至韩系车的可怕之处。
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5. 起亚第三季度销售额实现上涨 营业利润约达1.78亿美元

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来起亚汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
近日，起亚汽车公布第三季度财报，营业利润约为2,000亿韩元(约1.78亿美元)。虽然起亚也为召回有发动机缺陷的汽车拨出了1.26万亿韩元，但相比现代汽车而言，起亚的业绩还是非常喜人的。 

 
第三季度，起亚海外交付汽车562,678辆，同比下降1.3%，全球销量为699,402辆，同比下降0.4%，跌幅不是很大，而起亚在韩国的销量为136,724辆汽车，同比上涨3.2%，主要是得益于新款Carnival、K5、Sorrento SUV的产品。
 

就地区来看，起亚印度销量同比激增175.7%，涨幅最大，中国同比增加15.1%，欧洲同比上涨4.2%，不过，北美地区的销量则同比下降5.5%，其他地区下降的更多大19.7%。从车型来看，起亚的旅行车占据了总销量一半以上的销量。
 


选车君观点：随着全球汽车市场的复苏，各大车企也趋于稳定。从数据来看，起亚之所有能有如此好的成绩，主要是因为一系列的新车型，在产品结构多样化下，起亚第四季度业绩表现可能会更加出色。 
 
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6. 起亚的转折点来了，四月销量结束负增长，新车凯酷呼声很高

韩系汽车品牌，在世界汽车行业中一直占据着很重要的位置，无论是家用车市场，还是在最顶级的赛场上，你都能看到韩系汽车品牌的身影。那么当下作为韩系汽车品牌之一的起亚汽车，它目前在中国市场表现的如何呢？
销量回升彰显品牌实力
根据乘联会最新的销量数据显示，东风悦达起亚在刚过去的四月份销量为23534台，这个成绩可以说是起亚品牌当前的转折点，因为它不仅结束了受特殊时期影响下的销量低迷，还迎来了同比增长的喜报。要知道虽然当前的中国汽车市场已经进入复苏期，但是有很多品牌在4月份的销量依旧处于负增长状态，因此我们从这点上也能看出起亚深厚的品牌实力。
当然了，能获得如此高销量成绩的背后，肯定是有原因的。而这就得益于起亚的产品结构调整带来的成效，从整个四月份的销量成绩来看，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5这四款战略车型，占据了起亚整体销量的80%以上，特别是全新一代傲跑，更是广受消费者喜爱，它在四月份的销量高达7627台。
在全新的产品结构调整下，除了以上提到的那些市场表现火热的车型之外，预计在9月份还会有一台呼声更高的新车要上市，它就是凯酷。这台基于现代起亚最新i-GMP平辆打造的首款车型，其搭载了全球首创并采用采用CVVD技术的第四代发动机，那么下面我们就共同来看看这台新车的信息。
B级轿车新霸主或将降临
其实大家看到凯酷这个名字也不要迷糊，它是下一代K5车型在国内市场的全新命名。该车的定位仍是B级轿车，不过新车凯酷的尺寸却得到了很大的提升，其车身长宽高分别达到了4980x1860x1445mm，轴距达到了2900mm，可以说完全领先了同级的凯美瑞等多台同级车型，因此仅凭这一尺寸，我们也能提前判断出这台车上市之后，销量肯定不会低了！
在配置方面，新车凯酷的国产版本将搭载有一体化双屏且各12.3英寸的液晶仪表盘与智能触控屏，这套科技感十足的中控屏还内置有百度智联3.0、UVO车载信息服务、双向控制的IOT物联网等。除此之外，该车还配备有豪华的SBW旋钮式电子换挡、触控式的空调/多媒体控制等。而其中更亮眼的，则是凯酷在安全配置方面将搭载L2自动驾驶辅助系统！
最后在动力方面，也是新车凯酷的最大卖点，它将搭载现代起亚集团的第四代可变气门控制技术（CVVD）的发动机，该技术通过对拥有CVVD技术发动机气门升程的调节，来达到最佳动力性能和最优燃油经济性。其中1.5T发动机能输出最大170匹马力和253N·m扭矩，百公里综合油耗仅为5.7L；而2.0T发动机能输出最大240匹马力和353N·m扭矩，百公里综合油耗仅为6.8L。从动力表现上来看，该车搭载的第四代发动机无疑会成为杀手锏！
大侠车谈：其实对于起亚的销量回升，并没有太多可说的，毕竟它的品牌影响力和产品实力，大家都是有目共睹的。而值得一说的，就是它的新车凯酷，这台车无论是配置还是动力，从目前已知的信息来看，可以说是已经能成为同级爆款车型，这点从当前消费者的如此高的呼声中就能看到，那我们就静等起亚的这台优秀的车型上市吧！
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7. 这么多年过去了，为何起亚在中国市场的变现一直不尽人意？

起亚作为一个主流合资品牌，近期在中国市场上的销量表现却有些不尽如人意，即使和自己的双胞胎兄弟现代相比，差距也是越来越明显。在合资品牌间竞争加剧和自主品牌崛起的夹缝中，起亚的位置似乎显得有些尴尬。
　　


　　起亚到底遭遇了什么问题？为什么当大部分合资品牌在今年都有不错的增长势头，起亚却陷入了危机？又该如何看待今后的发展？
　　


　　起亚萎靡不振，销量下滑到底有多严重？
　　2016年上半年，北京现代卖出去了52.28万辆，增长了2.45%，而反观起亚却只有不到28.56万辆的成绩，只有现代销量的一半左右，同比还下降了5.77%。而各细分市场中，仅有全新K3(参数|图片)实现了正增长，这一款顶梁柱就占到了总销量的1/4（可见对其的依赖），其余车型下滑幅度都比较明显。
　　


　　通过下表中的对比，可以看出，起亚基于同平台换壳开发出来的产品，都完全落后于现代，其中差异最大的当属名图(参数|图片)&K4(参数|图片)、途胜(参数|图片)&KX5(参数|图片)这两对，产品内在的实力都差不多，为什么差距如此明显？
　　

　　2016年以来，起亚除了销量，在净利润上也有比较明显的下滑，达到了63.89%，导致各地许多区域经销商网络都出现了亏损，投资者退网的现象也有出现。中韩关系如今又因为萨德系统而出现了恶化倾向，这样萎靡不振的市场表现，难免让人为韩系品牌起亚感到遗憾和惋惜。起亚的实力真的变得那么差了吗？其实并不是。
　　

　　起亚是一个被低估的品牌
　　作为韩系双雄的起亚，已经在全球完成市场布局，2015年的销量达到了305万辆，在北美地区的市场占有率，甚至超过了某些人眼中的“神车”。此外，在J.D.Power公布的2016北美新车质量排行榜上，起亚力压保时捷、宝马、丰田等品牌，以83分的成绩荣获新车质量第一名的殊荣。可以这么说，起亚在中国，是一个完全被低估的品牌。

8. 起亚、现代在国内销量一年不如一年，他们输在哪？

2021年已经接近尾声，又到了各家车企交答卷的时刻。日前各家车企已经陆续公布了自己2021年的成绩单，大众以888万的销量稳居全球第二，丰田汽车虽然还没有公布全球销量成绩，但它1~11月的销量就已经达到了956万辆。毫无疑问，丰田又是这一次的年度冠军。

紧随其后的就是韩国现代起亚集团了，2021年韩国现代起亚汽车集团的全球销量为667万辆，其中有80%以上的销量来自海外市场，国内市场的销量仅占了其中的20%不到。
相比丰田大众，韩国现代起亚集团在国内的状况可谓是一败涂地。2021年现代和起亚两家车企在国内市场上的总销量才不到60万辆，而在他们本土两家车企的销量就已经达到了126万辆。大家要知道，韩国的总人口只有5000多万，而我国的人口是他们的几十倍，这个销量的确是有些太凄凉了。

韩系车能够跻身全球前三的原因1、价格优势。从国内市场便能看出，韩系车在成本控制方面是颇有一套心得的，与大众、丰田等合资车相比，韩系车的价格普遍偏低，经销商给出的优惠也比较大。价格是影响消费者选择的一个重要因素，韩系车在价格方面有著这么大的优势，也让它吸引了不少的一批消费者。

2、技术优势。韩系车虽然起步比较晚，但是在技术方面进步的也非常快。它和国产车一样都是靠著逆向研发起家的，但是后来韩系车研究出了一套自己的发动机，变速箱以及底盘，在市场上也获得了不错的口碑。

3、布局广阔。韩国本土的市场并不大，他们只有5,000万人口，在本土销售不会有太高的销量，所以需要放眼全球市场。
韩系车在国内的销量为何如此凄惨？
其实2017年之前，韩系车在国内市场上还是非常受欢迎的，现代伊兰特、索纳塔，起亚K5等车型因为外观时尚，性能卓越，受到了不少年轻消费者的喜欢。但是好景不长，2017年之后韩系车就走起了下坡路，连续5年都在下滑。


内行人认为，韩系车在国内销量出现下滑，一方面是因为当年萨德事件的影响，导致韩系车在国内的口碑下降。另一方面是因为国内市场上合资品牌众多，各家车企之间的竞争非常激烈，其他车企的销量上涨了，韩系车的销量自然就下滑了。
第三是因为国产车强势崛起，近几年，自主品牌的发展大家有目共睹，它们不仅对韩系车造成了冲击，大众丰田的销量也或多或少受到了一些影响。

另外还有一个非常重要的原因，就是新能源汽车，虽然现在汽车市场依旧是燃油车的天下，但未来的主流是新能源汽车。我国在新能源汽车的推广方面政策以及力度都很大，不仅出现了很多造车新势力，一些其他领域的大品牌也开始跨界造车，也对传统市场造成了很大的冲击。