上汽集团上半年营收3661亿元，业绩爆表却市值低迷，被严重低估？

1. 上汽集团上半年营收3661亿元，业绩爆表却市值低迷，被严重低估？

 伴随国内 汽车 企业近日来纷纷公布其业绩报告，其中上汽集团的业绩尤为突出，成为了全场“最靓的仔”，甚至直接甩开其他 汽车 企业好几条街。
   根据上汽集团公布的上半年财务报告显示，在2021年上半年，上汽集团上半年实现营业3661亿元左右，同比增长29.03%；净利润高达133.14亿元，同比增长58.61%。一时间市场所有的投资者都惊讶不已，上汽集团还是很“争气”的。
      由于前段时间上汽集团在股东报告大会上因直接拒绝华为，不需要华为的 汽车 系统，一旦与华为 汽车 系统合作的话，自己会成为躯壳，而华为则掌握了灵魂。也正因为这件事情，使得上汽集团陷入舆论的风口浪尖上。
      特别是现在一位股东的“灵魂拷问”成为焦点，在这位股东看来，其他国内 汽车 品牌市值都是蹭蹭地往上涨，股价都翻了好几倍，唯独上汽集团的市值仍然在原地“趴窝”，甚至还“跌跌不休”，这让所有的股东是郁闷不已。
   好在这次上汽集团拿出漂亮的业绩，成为国内 汽车 中业绩最好的一家公司，特别是新能源 汽车 销量更是高达28万辆，成为国内新能源 汽车 的“销冠”。
      然而上汽集团的表现似乎没有得到资本市场的认可，业绩爆表而市值却很低迷，以至于网友们都在想：莫不是上汽集团被严重低估了？
   从比亚迪、长城 汽车 、上汽集团公布的业绩来看， 比亚迪上半年营收908亿元，净利润11亿元，市值高达8244亿元；长城 汽车 上半年营收619亿元，净利润35亿元，市值高达5795亿元；上汽集团上半年营收3661亿元，净利润133亿元，市值高达2207亿元。 
      如果从数据上来看的话，上汽集团和比亚迪、长城 汽车 相比，市值上地区相差很大，从三者的投入研发来看，比亚迪有属于自己的刀片电池和盐湖提锂，上汽集团与长城 汽车 有自己的氢能源和燃料电池。
      不过从上汽集团的公布数据来看，其中合资车上海大众和通用占据了很大的销售额，其国产品牌业绩还有待提高。当然了上汽集团的新能源 汽车 业绩确实十分亮眼，毕竟在未来的 汽车 行业中，新能源 汽车 会更加普及。
   而上汽集团在新能源 汽车 上下的功夫可以说是“只多不少”，同时上汽集团还在开展氢能源电池和无人驾驶领域的业务，也许未来的上汽集团会给股东们带来不一样的惊喜。

2. 上汽集团年报利润？上汽集团今日消息？上汽集团主要业务？

近期，新能源汽车的板块部分表现十分优异，相关个股的涨幅也是极其地大了。而整车制造的板块表现也相当可以，强过大盘走势。整车制造板块也慢慢获得了越来越多的投资。接下来就来研究一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
剖析上汽集团前，建议大家先看看这份整车制造行业龙头股名单，大家可以领取一下：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：国内整车制造行业的标杆非上汽集团莫属，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
跟大家分析过了上汽集团公司的概况之后，我们再研究一下上汽集团公司的优点，值不值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司对经营模式不断进行转型升级，利用数智化技术，尽力提升运营服务能力；通过进一步推进营销变革，始终推动着组织架构、业务体系、运营机制转型升级。同时，公司进一步发挥固有优势，不停稳定业务体系基础和资源保障能力，给客户提供从头至尾的全线服务。
此外，公司在面向行业的转变，迅速开始着手发展电动智能新技术，达成实现了技术底座的战术部署。同时，公司面对自主掌控核心技术的前提下，把关键技术进行前瞻布局，有关技术性能已达最佳水平，相关技术均已率先实现产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢把握时代命脉，把电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略不断推进。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。在新能源领域，要加速增加三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品正在快速的进入世界市场；在智能网联领域，逐步实现核心技术经营化，效益化。
对于新能源汽车方向公司大力投入电动车和燃料电池核心布局进行研发。与此同时在智能网联方面也不断更新出标杆产品和智能驾驶辅助的高级系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行越来越流行，在上海取得有不错的效果。加速对海外的布局技术增强，整车基地已经投产。高瞻远瞩的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且再去打开更大的市场空间。
由于篇幅限制的原因，更多跟上汽集团有关的深度报告和风险的提示，我全都整理到研报里面了，点击一下就可查到：【深度研报】上汽集团，建议收藏！
二、从行业角度来看
整车制造行业大体上是在消除库存的阶段，行业低位产业链提高出清落后的速度，使用车龙头将迎来发展的新出口、能够获得更加长远的利益；而且，在汽车消费刺激政策的作用下，整车板块具备着较高业绩增长预期。龙头企业的上汽集团将会从汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升中得到收益，产生的估值溢价较高。公司将继续最大化利用规模效应，会驱使盈利底部向上，有着不错的未来。
总体而言，上汽集团作为国内整车制造行业中发展不错的存在，期许在行业变革之际，乘时代春风，迎来高速发展。但是，文章内的信息做不到实时更新，有一定的滞后性，要是打算了解更加准确的上汽集团未来的行情，可以点击下面的链接获取最新的信息，会有一些非常专业的投资顾问，站在专业的角度帮你诊股，理性的分析一下，参考上汽现在的行情，看看到底是应该买入还是卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
应答时间：2021-10-09，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

3. 上汽集团半年报披露？上汽集团今日策略？上汽集团有多少钱？

最近，新能源汽车板块表现也非常的突出，相关个股的涨幅可以说是非常地大了。然而整车的制造板块部分的表现也不错的，强于大盘走势。很多投资者也慢慢被整车制造板块吸引。下面学姐就跟大家介绍一下国内整车制造行业的龙头公司--上汽集团。
跟大家科普上汽集团前，先给大家安排上这份整车制造行业龙头股名单，大家不要错过哦：宝藏资料：整车制造行业龙头股一览表
 一、从公司角度来看
公司介绍：上汽集团是国内整车制造行业的龙头企业，公司主营向社会提供包括整车（乘用车、商用车）与零部件的研发、生产与销售；物流，移动出行，汽车生活服务；汽车相关金融、保险、投资等以及汽车相关海外经营，国际商贸在内的产品和服务。
简单介绍了上汽集团的公司情况后，我们来看下上汽集团公司有什么亮点，值不值得我们投资？
亮点一：突出的经营模式和技术创新优势
公司加快转变经营模式，靠数智化技术提升运营服务能力；通过深入推进营销变革，能够更好地推动组织架构、业务体系、运营机制转型升级。并且公司会进一步发展其固有的那些优势，一直牢固业务体系基础和资源保障能力，给用户提供全周期的"一条龙"服务。
此外，公司在面向行业新的趋势的时候，迅速开始着手发展电动智能新技术，达成实现了技术底座的战术部署。另外，公司拥有自主掌控核心技术的基础上，关键技术被前瞻布局，相关技术性能已达领先水平，有关技术均已领先实现产品化落地。
	亮点二：有序推进"新四化"，坚定长期布局
公司牢牢掌控时代命脉，继续把"电动化、智能网联化、共享化、国际化"的新四化战略深入推进。伴随新趋势，公司致力打造新一代智能电动车。新能源方面，加快提升三电系统的自主核心能力，上汽自主品牌新能源产品面向世界的速度不断推进；智能网联方面，核心技术产业化持续推进。
公司将电动车和燃料电池核心布局研发投在新能源汽车方向。而且也在智能网联方面打造出优秀的产品和智能驾驶它的辅助系统，体现自主最高标准的智能化进程。共享出行普及速度非常之快，在上海有良好得反馈。海外市场技术输出持续加强，整车基地已经成功投产。远见卓识的布局将助力公司未来走得更稳更久，并且也有更大的市场空间可以被打开。
由于篇幅受限，更多关于上汽集团的深度报告和风险提示，我全都整理到研报里面了，点击一下就可查到：【深度研报】上汽集团，建议收藏！
二、从行业角度来看
整车制造行业总体处于去库存阶段，行业低位产业链加速出清落后，搭上车龙头必然是长期受益、遇到发展的新机遇；另外，在汽车消费刺激政策的影响下，整车板块有望实现较高业绩增长预期。作为龙头企业的上汽集团将受益于汽车行业景气度回升及头部品牌集中度提升，因而出现较高的估值溢价。公司将把规模效应发挥到最大的效果，会驱使盈利底部向上，将来还是很有潜力的。
总体而言，上汽集团作为国内整车制造行业中发展不错的存在，期许在行业变革之际，经过时代春风，可以迎来高速发展。但是，文章内的信息做不到实时更新，有一定的滞后性，要是打算了解更加准确的上汽集团未来的行情，可以进入到下面的链接中看一看，会有一些非常专业的投资顾问，站在专业的角度帮你诊股，好好分析一下，上汽集团的现状是应该买入还是应该卖出：【免费】测一测上汽集团还有机会吗？
应答时间：2021-10-04，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

4. 上汽集团2019年净利润为256.03亿元 同比下降28.9%

财经网汽车讯?上汽集团发布2019年年报，归母净利润下滑28.9%，为10年来首次下降。
4月13日，上汽集团发布了2019年年度报告。报告显示，2019年该公司的营业总收入为8433.24亿元，同比下降6.53%；总资产达到8493.33亿元，同比增加8.50%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下降28.90%。这是上汽集团自整体上市后十年来首次出现净利润下滑。

上汽表示，公司本年整车销量同比减少，同时叠加国五与国六车型切换加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴退坡等多重因素影响，导致归属于上市公司股东的净利润同比减少。
分业务来看，汽车制造业务的营收为8265.30亿元，同比降低6.88%，毛利率为12.15%；金融业务营收为167.94亿元，同比增长15.28%，毛利率为73.28%。
现金流方面，2019年上汽经营活动产生的现金流量净额为462.72亿元，比上年同期增长 415.53%，主要原因为公司之子公司上海汽车集团财务有限责任公司发放的客户贷款同比减少。
投资活动产生的现金流量净额则同比下降498.83%，主要原因为上海汽车集团财务有限责任公司本期根据流动性需要，调整了金融资产的配置，投资支付的现金同比增加。
2019年，上汽集团全年整车销量为623.8万辆，同比下降11.5%，降幅超过国内车市大盘（8.0%）。其中，乘用车销售537.8万辆，同比下降12.7%；新能源汽车销售18.5万辆，同比增长30.4%；整车出口和海外销售35万辆，同比增长26.5%。
在过去的一年中，上汽乘用车及其合资品牌陆续发布了荣威RX5 MAX、荣威Ei5、上汽大众途铠、途昂X等新品。
此外，帕萨特在中高级轿车市场销量排名第一，上汽通用五菱则连续推出4款新宝骏车型。
2019年，上汽集团的研发投入为147.7亿元，推进“新四化”技术的各项业务开展。
在新能源方面，上汽实现了第二代EDU电驱变速箱的批产上市，继续推进EDU G2 Plus、电轴、HairPin 电机、专属电动车架构、全新一代电子电器架构等技术和产品的自主开发工作，并启动了 400 型燃料电池电堆和系统的开发。
此外，上汽大众MEB新能源工厂落成，上汽大众MEB、上汽通用BEV3等电动车平台开发项目也在推进过程中。
上汽集团表示，公司面向未来的电子电器架构、新一代智能座舱等自主开发工作正在推进，并围绕智能驾驶产业链，加快产品开发和能力布局。
在共享化方面，上汽旗下出行服务品牌享道出行注册用户数超过700万，日均订单稳定在10万单以上。
上汽认为，由于新冠肺炎疫情的影响，今年国内宏观经济和汽车市场将面临阶段性的严峻考验。但随着疫情的消退，阶段性被抑制的汽车消费需求将出现回补。
业绩预期方面，上汽集团表示，2020年公司将力争实现整车销售600万辆，预计营业总收入为7800亿元，营业成本6786亿元。
受疫情影响，上汽集团在2020年初的销售情况出现大幅下跌。官方数据显示，该公司1-3月的累计销量为67.9万辆，同比下滑55.71%。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 上汽集团2021年净利润上涨20% 但旗下公司的表现开始分化

 4月的最后一个工作日，国内产销规模最大的 汽车 集团——上汽集团发布了2021年年报。
   在2021年 汽车 市场整体回暖的背景下，上汽集团的成绩在意料之中。数据显示，公司2021年实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润245.3亿元，同比增长20.1%。
   以同样是整体上市的广汽集团作为对比，两者的增长情况相差不大：广汽集团2021年营业总收入约4297.55亿元，同比增长8.66%，归属于上市公司股东的净利润约超73亿元，同比增长23%。
   上汽集团在年报中表示，2021年芯片短缺等“供给约束”对公司完成产销经营计划造成了不利影响，2022年公司将力争全年整车销量超过600万辆，同比增长10%以上，预计营业总收入8000亿元（同比增长约2.6%），营业成本7180亿元（同比增长约4.5%）。
   
   
   事实上，对上汽集团来说，取得上述增长幅度并不容易，毕竟从此前公布的整车销量上看，上汽集团的表现并不完全乐观——2021年全年，上汽集团总体批发销量为546.35万辆，同比小幅下降2.45%。
   但在消费需求相对较好的市场中，企业的议价能力也相对较强。因此，尽管销量有一定的下降，上汽集团的总体营收、毛利率等各方面的指标都均有提升。
   数据显示，上汽集团2021年营业收入为7599亿元，同比增长5%，若以此粗略计算，2021年上汽集团的单车收入取得了一定增长。
   同时数据显示，在 汽车 制造业营业收入增长5.1%的情况下，营业成本仅增长4.4%，上汽集团的 汽车 制造业毛利率达到了9.63%，同比增加了0.6个百分点。
    不过，  与营业收入和营业成本仅小幅增长相比，上汽集团的各项费用却增长较多。 
   报告显示，2021年上汽集团的销售费用、管理费用、财务费用和研发费用分别达到295亿元、241亿元、5.6亿元、196.7亿元，同比分别增长15.47%、10.47%、9.14%、46.83%，公司还特别说明，研发费用的大幅增长主要系公司进一步增加新能源、智能网联、数字化等技术的研发投入。 
   在经营情况介绍中，上汽也提到，公司在新赛道上坚持“创新竞速”，智己、飞凡、Robotaxi、智能重卡等项目纷纷取得进展，电动智能网联核心能力如平台化电池、800V电驱及电池、氢燃料电池等也有所布局。 
   面向未来的投入是有必要的，但是，在这种情况下，上汽集团的归母净利润是怎么达到同比增长20%的呢？事实上，与经营情况更为密切相关的是另一个指标：扣除非经常性损益后的归母净利润，这个指标上汽集团2021年是185.75亿元，同比仅小幅增长4.68%——与营业收入增长幅度一致。
   再细看一步，上汽集团2021年的非经常性损益达到59.58亿元，占归母净利润的24%。
   上汽集团的非经常性损益明细众多，梳理发现，2021年占比最大的是非流动资产处置损益，当期达到45.2亿元，同比也大幅增长425%。
   在这份年报中， 上汽并未对这部分被处置的非流动资产进行说明，但数据上来看，它在很大程度上为上汽的利润表增色了。 
   
   
   作为一个拥有多家子公司、联营公司的集团企业，上汽集团2021年的财报也暴露了一个新情况：旗下主要公司的表现开始分化。例如，过去多年的利润“奶牛”上汽大众开始增长乏力，而新晋明星上汽通用五菱则开始崛起。
   数据显示，上汽大众2021年的净利润为101.86亿元，尽管规模依然很大，但同比下降34%，而上汽通用五菱2021年的净利润为11.35亿元，尽管数额不高，但同比大幅增长了近7倍。
   除此之外，另外几个利润“大户”也表现不错，上汽集团旗下另一家合资车企上汽通用2021年净利润72.6亿元，同比增长77%；零部件供应商华域 汽车 2021年净利润64.7亿元，同比增长20%；上汽财务净利润56.6亿元，同比增长10%。
   上汽乘用车作为上汽集团自主品牌板块的重要组成部分，此次依然未公布具体的盈利情况。
   各个企业的不同表现，与它们的销量有一定关系。净利润下滑的上汽大众，2021年营业收入1592.4亿元，同比下降9%，销量124万辆，同比下降17.5%；而净利润大幅上涨的上汽通用五菱，2021年营业收入789.4亿元，同比增长8%，销量166万辆，同比下降3.8%。
   比较特殊的是上汽通用，其整体销量有所下滑，但营业收入和净利润均逆势增长。2021年上汽通用销售 汽车 133.2万辆，同比下降9.3%，但营业收入为1822.6亿元，同比小幅增长3%。 
    单车收入上涨是几家车企共同呈现的特点。 以营业收入和销量简单计算，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱三家车企2021年的单车收入分别为12.8万元、13.7万元、4.8万元，同比还分别增长10%、13%、4%。
   从上述数据不难发现， 上汽和通用合资的两家公司，即上汽通用和上汽通用五菱，均在费用控制上做得较好——营业收入增长有限，但净利润表现亮眼 ——但也有一定可能是非经常性损益的影响，这方面上汽未做具体披露。
   而未被披露盈利情况的上汽乘用车，实际上销量表现相当不错，2021年销量超过80万辆，同比增长21.72%；另一家自主品牌公司上汽大通，2021年销量也超过23.2万辆，同比增长21%。
   值得一提的是，自主品牌对于拉动公司后续的增长相当重要。上汽集团表示，2021年上汽集团自主品牌的整车销量达到285.7万辆，同比增长10%，占公司总销量的比重首次突破 50%，达到 52.3%。
   在经营计划中，上汽集团也表示，将进一步做强自主品牌，通过推出新品，实施精准营销，全年自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续在 50%以上，并持续推进智己 汽车 、飞凡 汽车 、Robotaxi等重大项目落地见效。
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6. 上半年车企有多惨？上汽不再“每天赚1个亿”，长安巨亏22亿

“如今的环境，再单纯地看利润的涨跌已经意义不大了。”
  
 文/宋双辉
  
 2019年中国 汽车 市场的表现超过了许多人年初的预期，所以行业机构也一直在修改对车市全年表现的预测，总体来说悲观情绪越演越烈。
  
 
  
 在整理了14家车企的上半年财报后我们会发现，绝大部分车企都出现了营收和利润的下滑，即便实现增长的车企背后也大都离不开政府补贴的支撑，所以能在这样的市场环境中保持盈利不出现巨额亏损，已实属不易了。
  
 
  
 
  
 上汽集团依然是营收和利润最高的车企，不过137亿元的净利润也意味着这家车企暂时告别了“每天赚1亿”的好日子，而上汽集团旗下上汽大众和上汽通用两大最赚钱合资公司的销量下滑是主要原因。
  
 
  
 东风集团是少数实现了净利润同比增长的企业之一，主要是由于旗下商用车业务表现出色，乘用车业务中东风日产和东风本田的表现也优于行业整体水平，而神龙 汽车 和东风雷诺还是拖后腿的业务。
  
 
    
 
  
 北汽收入的增加得益于北京奔驰和北京品牌的贡献，利润下滑则是受北京现代的拖累，当然目前奔驰依然是主要支柱，贡献了近九成的利润。
  
 
  
 产品优惠额度、品牌推广和研发投入的增加是长城 汽车 上半年利润下滑的主要原因。而长城 汽车 半年报最大的亮点则是零部件业务和出口业务的增长，这也是长城未来发展的新动力。
  
 
  
 比亚迪上半年赚得的14.55亿净利润中，政府补贴占到了7.10亿元，新能源车企的赚钱能力还有待提高。不过对比亚迪来说，收到丰田抛来的橄榄枝是一大利好，据说奥迪也在与它谈判，有可能再搞定一位重量级车企朋友。
  
 
  
 江淮 汽车 上半年很是不顺，唯一销量增长的新能源业务遇到了补贴退坡，还因为排放问题被罚了1.7个亿。而江淮大众的业务何时结出果实，也还是个未知数。
  
 
  
 虽然北汽蓝谷（北汽新能源）实现了营收和利润的双增长，不过新能源 汽车 受到补贴的影响依旧很大，上半年盈利不足1个亿的北汽蓝谷拿到的政府补贴就有2.08亿。
  
 
  
 作为另一家商转乘企业，江铃 汽车 上半年的表现也不尽如人意，商用车销量下滑，乘用车卡壳在国六车型切换上。同时江铃也在进行混改，成为又一家牵手新造车的企业。
  
 
  
 虽然上半年一度遭遇深交所“退市风险”警示，还接连出售旗下房产“卖房救市”，不过海马 汽车 还是挺住了，上半年的亏损额也有所减少，不过能否彻底恢复还有待市场检验。
  
 
  
 众泰将上半年出现近3亿元亏损归因于市场竞争加剧和新技术方面的密集投资，不过从目前的产品阵容来看，还没看到众泰在电动化和智能网联方面有什么抢眼的表现。
  
 
  
 虽然上半年依然亏损超过5亿，不过和去年相比一汽夏利的亏损在缩小。今年4月底一汽夏利确立了与博郡 汽车 成立合资公司的计划，一直徘徊在退市边缘的夏利，可能要以另一种方式重生了。
  
 
  
 力帆是又一家被边缘化的自主品牌，乘用车和摩托车业务上半年表现都很差。去年还能靠卖资质给新造车企业换来一些收入，今年就只能以巨亏收场了。
  
 
  
 长安 汽车 是14家车企中亏损最严重的，旗下长安福特、长安铃木、江铃控股上半年都出现了亏损，只有长安马自达实现了盈利。当然这些业务也都在调整过程中，至于效果如何要看年终的财报数据了。

7. 半年净利润同比增长58.6%的背后，上汽集团还有诸多难题待解

   8月26日，上汽集团发布上半年业绩报告，显示公司实现营业总收入3660.96亿元，同比增长29.03%，归母净利润133.14亿元，同比增长58.61%。  
     
        
     光鲜的业绩与近期萎靡的销量表现形成巨大反差。很难想象，仅仅一个多月前，上汽集团管理层还被股东痛批市值不及比亚迪40%，都低过净资产了。  
     
      上汽集团面临较大增长压力   
     
     根据业绩报告，上汽集团认为公司一直坚持的“稳增长，抓零售，调结构”工作收效显著，产销结构优化提高了毛利水平，实现同比归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增幅高于营业收入增幅的良好业绩。  
     
     不过，在数据增长、业绩向好的背后，上汽集团也显露出一些问题。  
     
     数据显示，上汽集团今年上半年批发销量为229.7万辆，同比增长12.1%；零售销量为294.5万辆，同比增长29.7%，高于行业平均增速。批发销量和终端零售量的差值，显示出上汽集团旗下各品牌的经销商此前存在较大的库存问题。  
     
       
     去年4月，库存系数超过2.5个月的品牌有7个，其中上汽集团就独占三个，旗下上汽斯柯达、荣威、上汽大众三个品牌上榜，斯柯达和荣威又分别以3.09个月和2.96个月的库存系数位列前三。  
     
     今年，根据中国 汽车 流通协会发布2021年5月份“ 汽车 经销商库存”调查结果，5月份 汽车 经销商综合库存系数为1.51，同比下降2.6%，环比下降3.8%，库存水平接近警戒线。芯片短缺导致新车供给减少，各品牌库存均有不同程度的下降。  
     
     在此趋势之下，5月库存深度最高的三个品牌为上汽斯柯达、上汽通用凯迪拉克、上汽大众，上汽集团旗下各品牌的经销商依旧保持了较高的库存水平，这些库存一定程度上帮助上汽抵御了芯片危机的冲击，带来上半年的销量增长。  
     
     谈及上汽集团全年销售目标，今年年初，上汽集团基于对行业谨慎乐观的预判，将今年的整车销量目标定为617万辆，同比增长10.2%，同时预计营业总收入为8300亿元，营业成本为7200亿元。  
     
     以如今不到300万辆的零售销量，上汽集团实现目标面临巨大压力。  
       今年6月，上汽集团 汽车 产销量分别为32.74 万辆、32.86 万辆，环比分别下降16.61%、19.21%，同比分别降低31.33%、31.46%，同比降幅较上月扩大，且均落后行业 汽车 产销量同比。根据上汽7月公布的产销数据，上汽集团7月整车销量达35.25万辆，同比下滑22．95％。单纯从上述销量数据来看，上汽集团接下来的发展情况并不乐观。  
     
      预计下半年受芯片危机影响较大   
     
     目前，芯片短缺问题已影响到上汽集团的正常经营，早在今年4月，上汽大众就被曝出旗下多款主销车型暂停生产。  
     
     报告中，上汽集团亦表示，全球车用芯片供应严重短缺，对公司生产和批发销量的完成进度造成较大影响。下半年，公司将密切跟踪芯片供应恢复情况，想尽一切办法提升芯片供应的保障力，做好生产资源调配和生产组织安排，加快生产批发进度，积极缓解终端“供不应求”的现状，更好满足用户需 求，全力冲刺年度经营目标。  
     
     目前，上汽集团正在全面进军 汽车 芯片产业，与智能芯片产业 “独角兽”地平线近期敲定合作协议。  
     
     业内认为，芯片危机短时间还难以缓解，尤其6月疫情重创芯片产业链重镇马来西亚，涉及全球封测产能的13%。据AutoForecast Solutions统计，芯片短缺已导致全球 汽车 市场减产580万辆，这一数字最终还将上升到710万辆。目前，多家车企宣布减低销售目标、削减产量，上汽集团将如何平衡供应链条，尚待观察。  
     
      合资品牌表现疲软   
     
     根据报告，上汽大众上半年营业总收入为659.22亿元，归母净利润为28.85亿元，占上汽集团净利润的21.7%；上汽通用上半年营业总收入为792.92亿元，归母净利润为23.48亿元，两家公司共计为上汽集团贡献了52.4亿元的净利润。另外上汽通用五菱、华域 汽车 、上汽财务三家重要子公司对上汽集团的利润贡献则分别为4.13亿元、27.3亿元和 31.7亿元。  
     
        
     这符合外界对上汽的认知——业绩和销量主要依赖于上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱等合资公司。  
     
     不过，据上汽集团去年财报，2020年上汽集团归母净利润为204亿元，其中，上汽大众和上汽通用两家合资公司为上汽集团贡献了累计196亿元的利润，是上汽集团当年净利润的96%；上汽大众贡献净利润近155亿元，占总利润的76%；上汽通用贡献利润41亿元，占总利润比例为20%。这还是去年因为疫情，上汽集团两大合资公司销量下滑时的表现。  
     
     相比之下，上汽大众、上汽通用今年上半年的表现更加乏力，两者利润仅占上汽集团总利的39%。  
     
     具体来看，上汽集团旗下制造业板块中，上汽大众对母公司的利润贡献最大，但纵向比较上汽大众此前的表现，这家合资公司已大不如前。  
     
     上汽大众今年上半年整车销售为53.24万辆，同比下滑7.79%。2019年的帕萨特事件所带来的负面影响至今未消退，而电动车ID.X 系列虽被寄予厚望，在中国的销量却并不突出，每个月的销量仅仅相当于头部新势力公司的一个零头。  
     
        
     多名上汽大众的员工与前员工向媒体表示，今年上半年在内部多个部门都出现了员工密集离职，公司内部研发部门大概走了30%左右。一位在上汽大众工作了近 10 年的工程师认为，也许在 5 年之内，合资车企和自主品牌的地位将完全翻转。  
     
     
        
     相比销量大幅下滑的合资品牌，数据显示，上汽乘用车上半年累计销量为30万辆，同比增长23.97%；荣威、MG和R 汽车 三大品牌上半年的零售销量更是达到了41.8万辆，同比增长62.3%。  
     
     随着合资品牌的“光环”逐渐褪去，未来，上汽集团的盈利结构或将随之而改变。  
     
     
      ——END——   
     

8. 上汽集团净利润降近4成，五菱亏6亿成包袱？

 受疫情影响，上半年大部分车企的业绩都出现了下滑现象，即便是“老大哥”上汽集团也不例外。
   今年上半年，上汽集团营业总收入是2837.4亿元，相比去年同期下滑了24.6%；实现归属上市公司股东的净利润是83.94亿元，同比下滑了39.01%。
      上汽集团旗下整车企业有上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车、南京依维柯、上汽依维柯红岩、上海申沃客车等。
   上汽集团的主要营收和利润来源依然是合资板块。其中，上半年上汽大众总营收737.99亿元，同比下降了34.5%；实现归属于母公司净利润69.06亿元，同比下降了30.1%。
      而上汽通用的情况也不乐观，上半年总营收656.63亿元，实现净利润17.85亿元，同比下降了74.9%；其最大的零部件企业华域 汽车 上半年总营收536.22亿元，实现净利润13.07亿元，同比下滑了61.16%。
   值得一提的是，虽然上汽通用五菱上半年踩准了口罩生产、地摊经济等热点，但其仍然出现了净利润亏损的情况，是上汽集团主要参股的几个大型企业中，唯一一家出现亏损的企业。数据显示，上汽通用五菱上半年总营收255.15亿元，净利润为-6.29亿元，去年同期为盈利8.4亿元。
   从 汽车 销量数据来看，今年上半年，上汽集团累计销量是204.91万辆，同比下滑了30.24%。其中，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱是上汽集团的“三驾马车”，销量一直占上汽集团总销量的8成以上，但今年上半年却纷纷跑输了大盘。
   其中，上汽大众下降幅度最大，达到了37.18%至57.74万辆；上汽通用上半年销售新车55.62万辆，同比下滑了33.31%；而上汽通用五菱累计销售 汽车 53.1万辆，同比下滑了28.69%。
   三大合资品牌销量大幅下滑的同时，上汽自主品牌乘用车也出现了22.52%的下滑，累计销量是24.15万辆，而去年同期累计是31.17万辆。
   事实上，作为国内销量第一的车企，上汽集团在2019年的业绩就开始出现了下滑现象。上汽集团年报显示，2019年上汽集团销量下滑11.5%至623.8万辆，营业收入下滑6.53%至8433.24亿元，净利润下滑28.9%至256.03亿元。
    2020年大多数车企都不可避免地出现了业绩下滑，对于上汽集团而言，如何缩小业绩下滑空间是首要问题。 
   上半年，上汽集团旗下品牌共推出荣威RX5 PLUS、大众威然、凯迪拉克CT4、别克全新GL8等10余款新品激活市场销售。
   在品牌战略升级方面，今年上半年上汽集团旗下自主品牌——上汽荣威品牌实施“双标战略”，推出了新“狮标”和全新“R标”，而名爵品牌则发布了“mission 100”战略。
   上汽集团表示，疫情仍在全球蔓延，下半年不确定性风险依然较大，全球产业链协作仍然面临挑战。